Comment contrôler le tarage des injecteurs mécaniques

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Description

Après avoir du faire face à des soucis d'étanchéité du circuit d'eau survenus sur notre culasse qui s'était finalement révélée poreuse, nous allions continuer de manger du pain noir. Quelle que soit la position de l'enrichisseur de notre pompe à injection, le moteur refusait obstinément de prendre ses tours et ne tournait que sur 2 ou 3 cylindres. C'en était désespérant. Maigre note de consolation, les silencieux d'échappement étaient efficaces mais je m'enfumais comme un renard dans mon sous-sol fermé pour cause de mauvaise saison. Confronté au problème d’une injection mécanique déficiente sans pouvoir en identifier clairement la cause, il nous fallait ausculter un par un tous les maillons de cette chaine pour tenter de déceler son origine. La première opération envisagée était de vérifier le tarage des injecteurs et l’étanchéité de leurs sièges. C’était l’entrée de notre repas du jour; la pompe à injection []